我們能夠看到的這四盞燈叫PAPI燈（抱歉，不要問我中文應(yīng)該怎么寫，畢竟寫作“啪皮”不太好看），是Precision Approach Path Indicator（精密進(jìn)近航道指示器）的縮寫。如果把這些燈寫作“精密進(jìn)近航道指示器”簡(jiǎn)直太費(fèi)紙，所以我們就直接使用官方通用用語啦，就叫“PAPI燈”。我們先來說說它的用處，PAPI燈是一種用于指引飛行員保持在正確下滑道上的視覺輔助工具，由四個(gè)高亮度燈泡組成，供飛機(jī)在降落時(shí)使用，PAPI燈通常布置在臨近跑道接地區(qū)左側(cè)的位置。每個(gè)燈泡由一個(gè)光源、一個(gè)紅色濾光鏡和兩個(gè)透鏡組成，下面幾張圖可以很清楚看出PAPI燈的結(jié)構(gòu)，2號(hào)標(biāo)識(shí)點(diǎn)就是光源，3號(hào)標(biāo)識(shí)點(diǎn)是紅色濾光鏡，4號(hào)標(biāo)識(shí)點(diǎn)是兩個(gè)透鏡。光源發(fā)出來的白色光束，通過位于燈筒內(nèi)上半部分的紅色濾光鏡后，整個(gè)上半部分的光束變成紅光，再經(jīng)過兩個(gè)透鏡的折射，使得光束從燈筒射出后上半部分呈白光（5號(hào)標(biāo)識(shí)區(qū)域），下半部分呈紅光（6號(hào)標(biāo)識(shí)區(qū)域）。這些燈再以一定的傾斜角安裝，從而使正確的下滑道可見如果飛機(jī)的俯角大了或者油門收多了，這時(shí)你就會(huì)看到四盞紅燈，說明你的飛機(jī)低于了標(biāo)準(zhǔn)的下滑道，你需要補(bǔ)一點(diǎn)油門，稍稍向后帶一點(diǎn)操縱桿增加仰角來減小下降率。那么PAPI燈給出的準(zhǔn)確的下滑道指示是什么樣子的呢，我想各位同學(xué)都會(huì)答出來了，就是當(dāng)你看到兩紅兩白四盞燈時(shí)，說明飛機(jī)處在正確的下滑道上，這時(shí)需要做的就是保持好當(dāng)前的飛機(jī)姿態(tài)和油門，繼續(xù)進(jìn)近。當(dāng)然，既然是四盞燈，那就還有“三白一紅”或者“三紅一白”這兩種情況，很顯然，紅燈多說明低，白燈多說明高，它可以提示飛行員及時(shí)判斷并修正下滑道的高低。 每個(gè)機(jī)場(chǎng)的每一條開放的跑道都會(huì)有一個(gè)下滑道，通常PAPI燈的安裝傾斜角大于等于3°，一般都等于3°，這取決于機(jī)場(chǎng)附近，特別是跑道延長(zhǎng)線上障礙物的間距。簡(jiǎn)單了解了PAPI燈，那么有同學(xué)又問了，PAPI燈應(yīng)該怎么用呢？我們?cè)趺粗涝谑裁次恢蒙夏軌蚩吹秸_的燈光呢？下面我們就來聊一聊這個(gè)問題。（咳咳，同學(xué)們注意了，前方高能，內(nèi)容涉及三角函數(shù)、公式計(jì)算和換算，容易引起不適，請(qǐng)無關(guān)人員迅速撤離，迅速撤離）我們假設(shè)跑道相對(duì)于海平面的高度是0英尺，然后沿跑道方向向后移動(dòng)3海里到最終進(jìn)近定位點(diǎn)。1海里大概等于6076英尺（1.852千米），3海里就是18228英尺，我們以此為例，使用三角函數(shù)中的正切函數(shù)來計(jì)算飛機(jī)正確的高度。如下圖所示：三角形的a邊是飛機(jī)當(dāng)前的高度，b邊是飛機(jī)當(dāng)前位置到跑道接地點(diǎn)的水平距離，PAPI燈的傾斜角α=3°，，b=18228英尺，這樣我們很容易計(jì)算出飛機(jī)當(dāng)前的高度是a=b*tan（3°）=18228*0.0524=955，也就是此時(shí)飛機(jī)的飛行高度應(yīng)該是955英尺，通常我們會(huì)將它近似為1000英尺。因此，當(dāng)你距離跑道接地區(qū)3海里時(shí)，你的飛行高度應(yīng)該在1000英尺左右，而這時(shí)你看到的PAPI燈的燈光會(huì)顯示出正確的排列。如果在沒有精密導(dǎo)航系統(tǒng)輔助的條件下，PAPI燈能夠給你提供一個(gè)準(zhǔn)確的、可靠的、也是唯一的判別下滑道高低的依據(jù)。我們看下面這個(gè)畫面，從畫面中我們可以看到跑道左側(cè)的PAPI燈顯示的是四盞白燈，那么很顯然此時(shí)飛機(jī)的高度高了，需要飛行員增加點(diǎn)俯角來提高下降率，同時(shí)稍稍收點(diǎn)油門以使飛機(jī)重新進(jìn)入正確的下滑道。
馬經(jīng)理